Que es el AIS?
El nombre AIS proviene de las siglas en inglés de Automatic Identification System , básicamente es un “Transpondedor” que a través de un canal de nuestro VHF transmite los datos identificatorios de la embarcación, posición, rumbo y velocidad (información suministrada por el GPS y/o girocompás) y que sobre una pantalla (por ej. de una computadora) permite visualizar las embarcaciones que se encuentran navegando a nuestro alrededor y comunicarnos directamente con ellas.
Existen dos clases de Sistemas AIS: los Clase A y los Clase B. Los sistemas AIS Clase A sintonizan toda la banda VHF Marítima entre los 156.025 y 162.025MHz, mientras que los Clase B se limitan al tramo de 161.5 y 162.025 MHz, que corresponde a los canales 87 y 88.
Los sistemas Clase B comprenden un transmisor VHF de 2W, un receptor GPS y dos receptores VHF, uno de los cuales debe poder decodificar llamada selectiva DSC (1) y AIS.
Un buque con AIS A envía información con una cadencia de 2 a 10 segundos en navegación y cada 3 minutos cuando está fondeado. Continuará transmitiendo incluso si pierde los datos de posición.
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| AIS para Embarcaciones Comerciales |
El AIS fue aprobado por la OMI (2) (IMO en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. En el momento de escribir este artículo, el estándar AIS es un estándar obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS (3) con las siguientes características:
· Buques con arqueo bruto superior a 500 GT
· Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT
· Todos los buques de pasaje, independientemente de su tamaño
Está en fase de aprobación una Directiva europea que cambiará la Directiva 2002/59/E, haciendo obligatorio el uso de AIS para buques de pesca, con el siguiente calendario de implementación:
· Pesqueros entre 24 y 45 metros de eslora: no más tarde que 3 años desde la entrada en vigor de la Directiva;
· Pesqueros entre 18 y 24 metros de eslora: no más tarde que 4 años desde la entrada en vigor de la Directiva;
· Pesqueros entre 15 y 18 metros de eslora: no más tarde que 5 años desde la entrada en vigor de la Directiva;
· Pesqueros de nueva construcción de más de 15 metros de eslora: no más tarde que 18 meses desde la entrada en vigor de la Directiva;
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| Transceptor Clase A para barcos SOLAS |
El AIS para embarcaciones no sometidas al Convenio SOLAS y que no sean embarcaciones de pesca; nos estamos refiriendo a las embarcaciones de náutica de recreo:
Decisión de la Comisión, del 25 de enero de 2005, 2005/53/CE:
"La armonización de los servicios de radio contribuye a incrementar la seguridad de la navegaciónde los buques no sujetos al Convenio SOLAS, especialmente en caso de peligro y de situaciones de seguridad, por lo que los Estados miembros invitan a dichos buques a participar en el AIS."
Esta decisión incide en la dirección de establecer el AIS también como un elemento indispensable en los buques más pequeños.
Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no esta obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo. Pero sí es la mejor aproximación de la realidad que nos circunda.
El AIS en acción
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| Buques con AIS operando en el Río de la Plata |
3) Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar o SOLAS (acrónimo de la denominación inglesa del convenio: "Safety of Life At Sea") es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques.
Notas relacionadas :
